- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
Цельнокатанное колесо. Ось колесной пары
Цельнокатанное колесо
Галтельный переход диска в обод
При обыкновенном и полном освидетельствовании
Эхо – метод.
С внутренней поверхности
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от опорного сигнала
Обод колеса. Ползуны, выщербины, поперечные трещины, поверхностный откол кругового наплыва (дефекты типов 20, 22, 26, 27, 31)
При обыкновенном и полном освидетельствововании
Эхо – метод. С поверхности катания обода
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигналов от которых больше, чем от отверстий радиуса 7мм, глубиной 3мм на поверхности катания
1.4. Обод колеса
Поперечные и продольные трещины, расслоения, неметаллические включения (дефекты типов 30, 31, 32)
При обыкновенном и полном освидительствовании колёсных пар с толщиной обода менее 40 мм.
Эхо – метод. С внутренней боковой грани обода
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо-сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 3мм в зоне сопряжения наружной боковой грани обода с поверхностью катания
Ось колесной пары
2.1. Средняя часть оси
Средняя часть оси. Трещины (дефект типа 53)
При обыкновенном и полном освидетельствовании
Эхо – метод. С торца зарезьбовой канавки
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 4мм
УД2 – 102
УД 4-Т
При обыкновенном и полном освидетельствовании (для повышения достоверности контроля)
Эхо – метод. С цилиндрической поверхности средней части оси
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 1,5мм
УД2 – 102
УД4 –Т
2.2. Шейка оси 102 и предступичная часть оси
При обыкновенном и полном освидетельствовании без снятия колец подшипников.
Эхо – метод. С торца, зарезьбовой канавки
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 3мм
УД2 -102
УД 4-Т
При полном освидетельствовании после снятия колец подшипников.
Эхо – метод. С торца, зарезьбовой канавки
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 1 мм
УД2 – 102 ,
УД 4- Т
2.3. Подступичная часть оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы
Трещины (дефекты типов 52)
При обыкновенном и полном освидетельствовании.
Эхо – метод. С торца, зарезьбовой канавки
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 4мм
УД2-102
УД 4-Т
При обыкновенном и полном освидетельствовании (для повышения достоверности контроля)
Эхо – метод. С цилиндрической поверхности средней части оси
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 1,5мм
УД2 – 102 ,
УД 4 – Т
2.4. Подступичная часть оси в зоне под внешней кромкой ступицы.
При обыкновенном и полном освидетельствовании без снятия колец подшипников
Эхо – метод. С торца, зарезьбовой канавки
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала от которых больше, чем от пропила глубиной 3мм
УД2 – 102 ,
УД4-Т
При полном освидетельствовании после снятия колец подшипников
Эхо – метод. С цилиндрической поверхности колец подшипников
При обнаружении дефектов, амплитуда эхо – сигнала которых больше, чем от пропила глубиной 1,5мм
УД2 – 102,
УД4 –Т