Тест по дисциплине «Техническая документация». Преподаватель Боленко М.Д. Вариант 4

Тест по дисциплине «Техническая документация». Преподаватель Боленко М.Д. Вариант 4

4. Перечень основных главнейших элементов ПХ:

а) ВСП, ЗП, ИССО, водоотводные сооружения, переезды, путевые и сигнальные знаки и другие;

б) график административного деления и схема ПЧ;

в) околотки, дефектоскопия, отделения, участки, ИССО;

г) материалы, сырье, запчасти, спецодежда, инструменты.

8. График административного деления показывает:

а) места расположения пунктов обогрева и подъезда к ним;

б) раздельные пункты, станции, границы подразделений, ФИО ПД, ПДБ;

в) схему проходов в рабочей зоне и переходы через пути;

г) направление движения поездов и места ограждения.

12. График административного деления изображают:

а) вертикальными полосами с указанием границ подразделений;

б) горизонтальными линиями без масштаба, условно с указанием границ;

в) для каждого направления с полной характеристикой конструкции ВСП;

г) ленточным способом в масштабе для каждого направления и участка раскраской полосок.

16. Характеристика ВСП в АГУ-4 дается:

а) по приемо-отправочным, подъездным, прочим путям, тупикам;

б) по главным путям; вместе по всем станционным путям;

в) раздельно по главным путям; станционным путям; специальным; подъездным;

г) вместе по главным путям и станционным, раздельно по специальным и подъездным.

20. Методика расчёта затрат труда с учётом коэффициента на пропуск поездов:

а) затраты труда на работу в минутах, умноженная на коэффициент пропуска поездов

б) количество человек разделить на объём умножить на коэффициент пропуска поездов

в) затраты труда на работу разделить на коэффициент пропуска поездов

г) затраты труда плюс нормативы на пропуск поездов

24. На оперативном плане по снегоборьбе дистанции пути, первая очередь очистки закрашивается:

а) - красным;

б) - желтым;

в) - синим;

г) - зеленым;

28. Капитальный ремонт на старогодних рельсах раскрашивается:

а)

красный

б)

зеленый

в)

желтый

г)

синий

32. Показать раскраской ленточным способом: Балласт – щебень с низкой несущей способностью, толщина 30 см

а)

желтый

б)

синий

в)

зеленый

г)

красный

36. Балласт щебень, уложен пенополистирол; загрязненность 22%

а)

коричневый

б)

розовый

в)

зеленый

г)

красный

40. Показать ленточным способом методом раскраски: Р-65, б/с, сырые, пропущенный тоннаж- 540 млн.ткм. брутто

а)

красный

б)

желтый

в)

синий

г)

розовый

44. Перечень первичной учётной документации по стрелочным переводам:

а) ПУ-6; ПУ-10; ПУ-28; ПУ-74;

б) ПУ-5; ПУ-16; ПУ-27; ПУ-48;

в) ПУ-6; ПУ-29; ПУ-32; ПУ-93;

г) ПУ-10; ПУ-29; ПУ-67; ПУ-74.

48. Ведомость учета рельсов, снятых с главных путей по изломам, порокам и повреждениям:

а) ПУ-10;

б) ПУ-28;

в) ПУ-4;

г) ПУ-35.

52. Журнал планирования и учёта выполнения работ по текущему содержанию пути и сооружений и оценка их состояния:

а) ПУ-28

б) ПУ-74;

в) ПУ-67;

г) ПУ-35.

56. Журнал регистрации действующих предупреждений об ограничении скорости движения поездов:

а) ПУ-84;

б) ПУ-29;

в) ПУ-79;

г) ПУ-10.

60. Эпюра шпал 2000 шт/км, деревянные.

а)

желтый

б)

зеленый

в)

синий

г) красный

64. Балласт щебеночный с укладкой пенополистирола:

а) красный

б) зеленый

в)

розовый

г)

коричневый

68. Планово-предупредительная выправка обозначается:

а) зеленый;

б) красный;

в) желтый;

г) серый.

72. Шпальная карта состоит из следующих показателей:

а) Эпюра шпал, вид шпал, вид решётки.

б) Вид решётки, вид шпал, вес шпал, расстояние между осями шпал.

в) Вид шпал, размер шпал, вид решётки.

г) Материал шпал, вид шпал, эпюра шпал.

76. Контроль параметров пути определяется:

а) Совокупностью методов и средств, обеспечивающих определение технического состояния пути.

б) Максимальной скоростью движения поездов, установлено Н.

в) Организационно-технической системой надзора за соблюдением нормативов для ЖДП.

г) Отклонением от номинальных значений геометрических параметров рельсовой колеи.

80. Каждый вид ремонтно-путевых работ планируется:

а) По выделенным средствам, в соответствии с нормативами.

б) По согласованию с Департаментом для усиления мощности.

в) В зависимости от фактического состояния пути обеспечивающего надёжность и безопасность движения поездов.

г) По срокам службы и пропущенному тоннажу.