Российская таможенная академия»

Государственное казенное образовательное учреждение

высшего образования

«Российская таможенная академия»

Кафедра таможенных операций и таможенного контроля

Доклад

по дисциплине «Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств»

на тему : «Предварительное информирование при перемещении товаров воздушным транспортом»

Выполнила: Игнатьва Дарья Александровна,

Студентка 3 курса очной формы обучения

факультета ФТД группа 1702

Оценка _______________________________

Подпись ______________________________

« » __________________________ 20__ г.

Люберцы

Представление предварительной информации изложено Решением ЕЭК от 24.04.2018 №62 «Об утверждении Порядка представления предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным транспортом»

ПИ представляется не позднее чем за 2 часа до прибытия воздушного судна.

В случае длительного полета, выполняемого воздушным судном, составляет меньше 2 часов 30 минут, предварительное информирование представляется не позднее чем через 30 минут, после фактического вылета воздушного судна из аэропорта вылета в аэропорт прибытия воздушного судна на таможенную территорию Союза.

Перевозчик обязан уведомить таможенные органы о прибытии на таможенную территорию путем предоставления документов и сведений.

Передача ПИ осуществляется двумя способами:

1. В виде набора обязательных сведений через веб-портал электронного представления сведений (личный кабинет участника ВЭД).

2. Пакетным способом передачи информации через ПО сторонних разработчиков:

ООО «Альта – Софт»
ООО «Сигма Софт»
ООО «СТМ»
ООО «Софт Лэнд»

Сведения о грузах и воздушных транспортных средствах, осуществляющих перевозку данных грузов, которые обязательно должна содержать предварительная информация, перечислены в Решении ЕЭК от 24.04.2018 № 62.

1) Сведения о воздушном судне и маршруте полета:

– знаки национальной принадлежности и регистрационные знаки воздушного судна;

– наименование эксплуатанта воздушного судна;

– номер рейса отправления;

– наименования пункта вылета и аэропорта отправления;

– фактическое время убытия из аэропорта, предшествующего аэропорту места прибытия;

– наименования пункта прибытия и аэропорта назначения;

– планируемое (расчетное) время прибытия;

– наименования промежуточных пунктов посадки (при наличии);

– сведения о наличии (отсутствии) на борту воздушного судна товаров, ввоз которых на таможенную территорию Союза запрещен или ограничен, а также оружия, боеприпасов;

– сведения о наличии (отсутствии) на борту воздушного судна лекарственных средств, в составе которых содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества (при наличии таких сведений);

2) Сведения о ввозимом товаре, указанные в транспортных (перевозочных) документах (сведения приводятся по каждому документу):

– номер документа;

– наименование товара;

– наименования пункта погрузки и пункта выгрузки товара;

– количество мест;

– вес брутто товара (кг);

– вес нетто (кг) или объем товара (при наличии таких сведений);

–код товара в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза на уровне не менее первых 6 знаков (при наличии таких сведений);

– сведения об отправителе и получателе товара.

Представлена схема процессов ПИ для товаров ввозимые воздушным транспортом

На 1 этапе перевозчик, осуществляющий ввоз товаров воздушным транспортом на таможенную территорию Евразийского экономического союза, не менее чем за 2 часа до прибытия в первый воздушный пункт пропуска или международный аэропорт на территории Российской Федерации представляет консолидированную предварительную информацию (посредством портала электронного представления сведений ФТС России) в базу данных на сервер Центрального информационно-технического таможенного управления Федеральной таможенной службы России (далее - ЦИТТУ). Далее предварительная информация в автоматическом режиме проходит проверку ее соответствия структуре и форматам, установленным требованиями технической документации, регламентирующей взаимодействие информационных систем таможенных органов и информационных систем, предназначенных для представления участниками внешнеэкономической деятельности сведений таможенным органам в электронной форме - форматно-логический контроль (далее - ФЛК).

После успешной проверки, на 2 этапе, присваивается уникальный идентификационный номер перевозки (далее - УИНП), который сообщается перевозчику посредством электронного сообщения, автоматически сформированного в Единой автоматизированной информационной системе таможенных органов (далее - ЕАИС).

На 3-м этапе пограничный таможенный пост запрашивает в базе данных ЦИТТУ предварительную информацию о ввозимых товарах. Получив предварительную информацию из базы (этап 4), осуществляет в процессе проводимого таможенного контроля сверку этих сведений (этап 5), сопоставляя их со сведениями, содержащимися в транспортных, коммерческих и иных документах. Несоответствие предварительной информации сведениям в документах, представленных перевозчиком, и степень их расхождения учитывается таможенным органом при выборе применения форм таможенного контроля с использованием системы управления рисками.

Схема взаимодействия информационных систем таможенных органов и перевозчика при передаче предварительной информации с использованием ПО сторонних разработчиков и веб-портала Электронного предоставления сведений

Предварительная информация может не представляться в следующих случаях:

а) совершение воздушным судном вынужденной посадки;

б) совершение воздушным судном промежуточной или технической посадки без разгрузки (выгрузки) товаров;

в) отсутствие на борту воздушного судна товаров;

г) ввоз бортовых припасов.

Таможенный орган государства-члена регистрирует представленную предварительную информацию или отказывает в ее регистрации в порядке и сроки