- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
Таблица 2.6 - Поправочные коэффициенты к табличным нормам затрат труда
Таблица 2.6 - Поправочные коэффициенты к табличным нормам затрат труда
№ п/п
Наименование факторов
Коэффициенты
1. Конструкция пути
Звеньевой путь с железобетонными шпалами (к нормам таблицы 2.1 " Звеньевой путь") с рельсами 25 м
1,05
На участках пути с рельсами типа (к нормам таблиц 2.1 и 2.2):
- Р75
0,90
- Р50 и легче
1,15
На участках пути с песчаным и песчано-гравийным балластом и уложенными рельсами (к нормам таблиц №1 и №2):
-Р65
1,15
На участках с упругими скреплениями типа:
АРС
0,90
ЖБР (ЖБРШ)
0,80
2. Эксплуатационные условия
При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути к табличным нормам соответствующей грузонапряженности и пропущенного тоннажа (времени эксплуатации) добавляется:
за каждый 1 млн.т.бр. сверхнормативного пропущенного тоннажа;
0,0005
за каждый месяц сверхномативной эксплуатации бесстыкового пути;
0,0008
за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации звеньевого пути.
0,0012
Скорость движения пассажирских поездов: км/час
141-199
1,10
200 и более
1,50
менее 60 (кроме пути с кривыми малого радиуса, где не могут быть установлены скорости 60 и более км/час.по конструктивным параметрам)
0,90
Участки с выплесками, требующие назначения ремонта согласно ТУ
1,30
Участки с применением рекуперативного торможения
1,10
Участки с руководящим подъемом свыше 8 ‰:
на звеньевом пути с деревянными шпалами
1,10
на бесстыковом пути с железобетонными шпалами
1,05
Участки с кривыми радиусом, м:
на звеньевом пути с деревянными шпалами
800 - 650
1,10
649 - 350
1,20
Продолжение таблицы 2.6
менее 350
1,30
на бесстыковом пути с железобетонными шпалами
800 - 650
1,05
649 - 350
1,15
менее 350
1,20
На участках пути с интенсивным пригородным движением и движением
скоростных электропоездов (со скоростью 200 км/час. и более) в рабочие дни
при количестве электропоездов, проходящих по одному пути в период
с 8-00 ч. до 17-00 местного времени, согласно утвержденного графика:
пригородных:
10 - 20
1,05
21 - 30
1,10
свыше 30
1,15
скоростных электропоездов:
1 - 2
1,05
3 - 4
1,10
5 и более
1,20
свыше 100
1,15
Мосты и тоннели длиной:
от 25 до 100 м и подходы к ним по 200 м
1,05
более 100 м и подходы к ним по 500 м
1,07
На участках пути при:
- соблюдении сроков шлифовки
0,85
- непроведении одной промежуточной шлифовки
0,95
- непроведении промежуточных шлифовок
1,00
При средней длине плети бесстыкового пути
- менее 500 м
1,10
- от 500 до 800 м
1,00
- с плетями длиной более 800 м. до блок-участка
0,85
- с плетями длиной более блок - участка до перегона
0,70
Путь на сортировочной горке
1,80
Путь с деформирующимся земляным полотном
1,30
Участки пути с перевозками руды, угля, сыпучих и наливных гру-зов, расположенных в пределах 200 км от места погрузки в объемах:
до 5 млн.т.в год
1,05
от 5 до 15 млн.т.
1,10
свыше 15 млн.т
1,15
Продолжение таблицы 2.6
3. Стрелочные переводы
Перевод Р50 марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями (к нормам таблицы № 5)
1,10
То же типа Р43
1,20
Перекрестные стрелочные переводы и переводы марок 1/18 и 1/22
1,45
Стрелочные переводы с подвижным и поворотным сердечником
0,85
Стрелочные переводы на сортировочной горке
1,80
Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на:
- приемо-отправочных и станционных путях
0,50
- главных путях при наличии болтовых стыков
1,15
- главных путях при сварных стыках
0,85
Нецентрализованные стрелочные переводы
0,75
4. Прочие условия
Участки, не оборудованные автоблокировкой
0,95
Содержание одного неохраняемого переезда на один путь
0,1 чел.
На участках пути с дополнительными обходами при температуре ниже
1,10
минус 25 градусов или в связи с перепадами температуры в течение суток
более 25 градусов (устанавливается руководством филиала).
4
Для участков пути, не вошедших в перечень общесетевого значения,
кроме линий и участков оборонного значения:
на железобетонных шпалах
3 класса
0,90
4 класса
0,88
5 класса
0,85
на деревянных шпалах Калининградской, Московской, Октябрьской, Юго-Восточной и Дальневосточной ж.д.:
3 класса
0,97
4 класса
0,95
5 класса
0,92
для других дорог :
3 класса
0,95
4 класса
0,92
5 класса
0,90