- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
Лабораторная работа № 7
Лабораторная работа № 7
«Определение провозной способности судов и составов»
Постановка задачи:
Определить эксплуатационные показатели работы тяги и тоннажа за круговой рейс.
Исходные данные:
- типовые буксир-толкач и несамоходное грузовое судно, тип состава (практическая работа 3);
- характеристика грузовых потоков (комплекс исходных данных).
Порядок выполнения:
Провозная способность – это максимальное количество груза в тоннах или грузооборота в т ∙ км, которое может перевезти или выполнить транспортной флот за определённый период времени при заданных характеристиках судов, портов, пути и принятой организации перевозок и движения флота.
Провозная способность флота является качественной характеристикой работы флота, грузовой линии, организации транспортного процесса. Т.о. провозная способность - это экономическая характеристика работы транспортного предприятия.
Этот показатель теснейшим образом связан с валовой производительностью.
Провозная способность 1 т грузоподъёмности (единицы мощности тяги или пассажирского места) за сутки эксплуатации есть ничто иное, как производительность в валовые сутки эксплуатации судна или группы судов.
1. Провозная способность одного судна за круговой рейс определяется по формуле:
- для грузового судна (тоннажа):
П'суд ∙пер = Р'вQрt'кр.р , ткм (42)
- для буксирного судна (тяги):
Псуд ∙пер = РвNрtкр.р, ткм (43)
Где Р'в, Рв – валовая производительность тонажа и тяги соответственно, ткм/тнж-сут (ткм/сило-сут);
Qр - регистровая грузоподъемность тоннажа, тнж;
Nр - регистровая мощность буксирного судна, л.с.;
t'кр.р, tкр.р – продолжительность кругового рейса тоннажа и тяги соответственно, сут.
2. Рассчитывается значение валовой производительности как произведение трёх элементных показателей:
- для грузового судна (тоннажа):
, ткм/тнж-сут (44)
- для буксирного судна (тяги):
, ткм/сило-сут (45)
Где P'пр, Pпр - показатель нагрузки по пробегу тоннажа и тяги соответственно, т/тнж (т/л.с);
U'хг,, Uхг - техническая скорость с грузом тоннажа и тяги соответственно, км/сут;
τ'хг , τхг- коэффициент использования времени на ход с грузом тоннажа и тяги соответственно.
3. Рассчитывается значение показателя нагрузки по пробегу
- для грузового судна (тоннажа):
P'пр = 
, т/тнж (46)
где 
- количество тонно-километров, подлежащих выполнению за расчётный период, ткм;
- количество тоннаже-километров при движении с грузом, тнж.км.
- для буксирного судна (тяги):
Pпр = 
, (47)
где 
- количество сило-километров при движении с гружёными судами или плотами, сило-км.
4. Определяется техническая скорость с грузом:
- для грузового судна (тоннажа):
, км/сут (48)
где 
- затраты флота в тоннаже при движении с грузом, тнж-сут.
- для буксирного судна (тяги) техническая скорость с гружёным составом рассчитывается по формуле:
, км/сут (49)
где 
- затраты буксирного флота в сило-сутках при движении с гружёным составом, сило-сут.
5. Определяется коэффициент использования времени:
- для грузового судна (тоннажа) на ход с грузом
(50)
- для буксирного судна (тяги) с гружёными составами
(51)
где 
, 
- валовые затраты, соответственно, грузового и буксирного флота за расчётный период времени (круговой рейс), тнж-сут, сило-сут.
Литература: [8,10]
Форма отчетности – сдача преподавателю результатов расчета эксплуатационно-экономических показателей работы тяги и тоннажа в табличной форме.
Продолжительность занятия - 4 часа
Таблица 17
Эксплуатационно-экономические показатели работы грузового судна (тоннажа)
| № п/п | Наименование показателя | обозначение | размерность | Расчетная формула | Проект несамоходного судна |
| Количество груза | G | Тыс.т | См. исходные данные (практическая 1) | ||
| Дальность перевозки | lг | км | См. исходные данные (практическая 1) | ||
| Грузооборот (количество тонно-километров, подлежащих выполнению за расчётный период) |
| Тыс.ткм | G* lг | ||
| Регистровая грузоподъемность | Qр | тнж | См. практическая 1 | ||
| Эксплуатационная грузоподъемность | Qэ | тонн | См. практическая 3 | ||
| Продолжительность кругового рейса тоннажа (после корректировки кратно интервалу отправления) | час | См. практическая 6 | |||
| Принятая частота отправления судов | 
| сут-1 | См. практическая 6 | ||
| Время хода с грузом за круговой рейс | 
| час | См. практическая 4 | ||
| Груженый судопоток (целое число судов, отправляемых гружеными за весь период) | m'гр | ед. | G/ Qэ | Полученное не целое значение округляем до целого в большую сторону | |
| Груженый тоннаже-поток (количество тонн регистровой грузоподъемности, отправляемое загруженным) | Q'pг | Тыс.тнж | m'гр* Qр/1000 | ||
| количество тоннаже-километров при движении с грузом |
| Тыс.тнж-км | Q'pг* lг | ||
| затраты флота в тоннаже при движении с грузом |
| Тыс. тнж-сут | Q'pг* /24
| ||
| валовые затраты, соответственно, грузового и буксирного флота за расчётный период времени (круговой рейс) |
| Тыс.тнж-сут | Q'pг*/24 | ||
| Нагрузка по пробегу | P'пр | т/тнж |
| ||
| Техническая скорость с грузом тоннажа | U'хг | Км/сут |
| ||
| коэффициент использования времени на ход с грузом (тоннажа) | τ'хг | - |
| ||
| валовая производительность тоннажа | Р'в | Ткм/тнж-сут |
| ||
| Провозная способность одного судна (тоннажа) за круговой рейс | П'суд ∙пер | ткм | Р'в *Qр *t'кр.р |
Таблица 18
Эксплуатационно-экономические показатели работы буксирного судна (тяги)
| № п/п | Наименование показателя | обозначение | размерность | Расчетная формула | Проект буксирного судна |
| Количество груза | G | Тыс. т | См. исходные данные (практическая 1) | ||
| Дальность перевозки | lг | км | См. исходные данные (практическая 1) | ||
| Грузооборот (количество тонно-километров, подлежащих выполнению за расчётный период) |
| Тыс.ткм | G* lг | ||
| Регистровая мощность | Nр | Л.с. | См. практическая 1 | ||
| Эксплуатационная грузоподъемность | Qэ | тонн | См. практическая 3 | ||
| Число несамоходных судов в составе | m' | Ед. | См. практическая 3 | ||
| Продолжительность кругового рейса тяги (после корректировки кратно интервалу отправления) | час | См. практическая 6 | |||
| Принятая частота отправления составов |
| сут-1 | См. практическая 6 | ||
| Время хода с гружеными судами за круговой рейс |
| час | См. практическая 4 | ||
| Груженый составо-поток (целое число составов, отправляемых с грузом за весь период) | mгр | Сост. | G/ Qэ | ||
| сило-поток с гружеными судами (количество лошадиных сил мощности, отправляемых с загруженными составами) | Npг | Тыс. л.с. | m'гр* Nр/1000 | ||
| сило-километры хода с гружеными составами |
| Тыс. сило-км | Npг* lг | ||
| Сило-сутки хода с гружеными сотавами |
| Тыс.сило-сут | Npг*/24 | ||
| Сило-сутки валовые |
| Тыс.сило-сут | Npг*/24 | ||
| Нагрузка по пробегу | Pпр | т/л.с | Pпр =
| ||
| Техническая скорость с гружеными составами | Uхг | Км/сут |
| ||
| коэффициент использования времени на ход с гружеными составами | τхг | - |
| ||
| валовая производительность тяги | Рв | Ткм/сило-сут |
| ||
| Провозная способность одного судна (тяги) за круговой рейс | Псуд ∙пер | ткм | Рв *Nр *tкр.р |
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|