Задание. Исходные данные

Министерство образования и науки РФ

Санкт-Петербургский Государственный Архитектурно-Строительный Университет

Архитектурный факультет

Кафедра ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА

Задание

на разработку курсовой работы "Транспортная инфраструктура населенного пункта"

Санкт - Петербург

Задание на разработку курсового проекта

"Организация городского пассажирского

транспорта"

Содержание проекта

В процессе выполнения проекта требуется:

1. Предварительно построить схему транспортных линий в соответствии с планировкой города, размещением пассажирообразующих пунктов и нормативами плотности транспортной сети, намечая одновременно возможные маршруты городского пассажирского транспорта (ГПТ).

2. Произвести транспортное районирование территории города и для каждого района определить число работающих и число расселяющихся жителей.

3. В соответствии с гипотезой расселения, взаимной удаленности транспортных районов и данными о подвижности населения города, определить пассажирооборот города.

4. Построить суммарную годовую картограмму пассажиропотоков и выбрать виды внутригородского пассажирского транспорта в соответствии с пассажиронагрузкой транспортной сети, предельной нормой затрат времени на передвижение, общим уровнем благоустройства города и конкретных местных условий.

5. Откорректировать предварительно намеченную транспортную сеть и разработать маршрутную сеть по видам транспорта.

6. Определить потребное количество подвижного состава всех видов транспорта.

7. Рассчитать необходимое количество обслуживающих сооружений и устройств и разместить их в плане города (парки, гаражи, станции технического обслуживания (СТО), автозаправочные станции (АЗС);

8. Рассчитать капиталовложения в транспортное хозяйство города.

Исходные данные

1. План города до 100 000 человек в масштабе 1 : 10 000 или 1 : 20 000 , разработанный при выполнении курсовой работы с размещением основных фокусов тяготения и градообразующих объектов.

2. Задаемся плотностью расселения населения по транспортным районам:

в центральных районах - 150-250 чел/га;

в срединных районах - 110-150 чел/га;

в периферийных районах - 70-110 чел/га

3. Гипотеза трудовой структуры населения [ 2 ]:

1. градообразующие кадры – 30%

а) промышленность – 12%

б) внегородские, административно-хозяйственные и культурные учреждения – 6%

в) внешний транспорт – 3%

г) строительство – 5%

д) учащиеся ВУЗов и техникумов – 4%

2. обслуживающие кадры – 20%

3. несамодеятельное население – 50%

4. Подвижность населения

-по трудовым целям – 495 передвижений

-по культурно-бытовым целям:

Трудящиеся – 400

Учащиеся – 700

Несамодеятельное население – 350

5. Гипотеза трудового расселения [ 1 ]:

Суммарные затраты врем. на передв., мин	0-15	16-25	26-35	36-45	46-55	56-65	Всего
Вероятность расселения, P_i-j	0,18	0,28	0,19	0,15	0,11	0,09

6. Коэффициент пользования транспортом для различных категорий передвижения в зависимости от дальности поездки

Категория передвижений	Дальность передвижений, км
Категория передвижений	До 1	1-1,5	1,6-2	2,1-2,5	2,6-3	Свыше 3
Трудовые	0,30	0,65	0,90	1,00	1,00	1,00
Культурно-бытовые	0,15	0,40	0,65	0,80	0,90	1,00

7. Величина часового максимума принимается 0,08 ÷ 0,15