Главная

Контакты

Случайная статья

• Автоматизация
• Антропология
• Археология
• Архитектура
• Биология
• Ботаника
• Бухгалтерия
• Военная наука
• Генетика
• География
• Геология
• Демография
• Деревообработка
• Журналистика
• Зоология
• Изобретательство
• Информатика
• Искусство
• История
• Кинематография
• Компьютеризация
• Косметика
• Кулинария
• Культура
• Лексикология
• Лингвистика
• Литература
• Логика
• Маркетинг
• Математика
• Материаловедение
• Медицина
• Менеджмент
• Металлургия
• Метрология
• Механика
• Музыка
• Науковедение
• Образование
• Охрана Труда
• Педагогика
• Полиграфия
• Политология
• Право
• Предпринимательство
• Приборостроение
• Программирование
• Производство
• Промышленность
• Психология
• Радиосвязь
• Религия
• Риторика
• Социология
• Спорт
• Стандартизация
• Статистика
• Строительство
• Технологии
• Торговля
• Транспорт
• Фармакология
• Физика
• Физиология
• Философия
• Финансы
• Химия
• Хозяйство
• Черчение
• Экология
• Экономика
• Электроника
• Электротехника
• Энергетика

П=  =, м³/смену (26)

     П=  =, м³/смену                                                               (26)

Кi – коэффициент, учитывающий уклон местности (1)

Кв – коэффициент использования по времени (0,8-0,9);         

V – объем грунта перед отвалом в плотном теле, м³,  V=

В – ширина отвала; b– высота отвала;

Кп – коэффициент, учитывающий потери грунта и зависящий

от дальности перемещения (1–1.1);

К_р – коэффициент разрыхления грунта (1.1-1,35);

t_ц – время цикла, с, t_ц=t_к + t_тр + t_хх +20,с             

t_к – время резания и набора призмы грунта, с, t_к=  ;

l_к – длина пути резания, (6-10м); Vк – скорость движения при резании грунта, (0,4-0,5м/с)

t_тр – время транспортирования,с, t_тр=

l_тр – длина пути транспортирования, (до 25м)

V_тр – скорость транспортирования, (0,7-0,83м/с)

T_хх – время холостого хода, t_хх =                                        

Vхх – скорость при холостом обратном ходу (для гусеничных машин – не более 1,9м/с)

П =  = 55,38 м³/ч = 443 м³/см

 Объём земляных работ по слоям рассчитан выше,

тогда     

п₁ =  =  =  3 шт. (0,83)

п ₂=  =  = 3 шт. (0,74)

-Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности ПММ МД 433-03 при дальности возки 3км в количестве  3% от массы грунта

П_МД433-03=  =-,т/смену                                                                     (27)

где, Т – продолжительность смены, час (8)

К=0,85- коэффициент внутрисменного использования

 Q=6000л или 6т – вместимость цистерны

 L=3 км – дальность возки

V=20км/час – средняя скорость

t₁ и t₂ – 0,16 и 0,2 час – время, затрачиваемое на заполнение цистерны и слив (розлив) воды

П_МД433-03 =  = 61,82  т/смену

Объем необходимой воды для увлажнения для каждого из слоев находим по следующей формуле: Р_{слоя грунта} = V_{слоя грунта}* 1,75 т/м³ *0,03

Р_{1 воды} = 2163•0,03= 65 т

Р_{2 воды} = 1811•0,03=54 т, тогда потребное количество  машин по слоям составит:

п₁ =  = = 2 шт. (0,52)

п ₂=  = = 1шт. (0,87)

-Послойное уплотнение грунта при отсыпке насыпи:

Послойное уплотнение планируется осуществлять катками на пневмоходу ДУ-58А за 6 проходов по одному следу.

=, м³/смену                                                     (28)

где   В – ширина полосы уплотнения (катка или сцепа), (2 м);

b – ширина перекрытия смежных полос уплотнения, (1|3 В)м;

V – средняя рабочая скорость движения, (8км/ч);

h – толщина слоя эффективного уплотнения, (0,4 м);

Т – продолжительность смены, ч;

K_в – коэффициент использования времени смены, k = 0,85-0,95;

m – необходимое число проходов по одному следу.

тогда п =  

           п₁ =  = 1 шт. (0,19) 

           п₂ =  = 1 шт. (0,17)

           - Отделочные работы:

Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-99

П =  = м²/ч (29)

где L – длина захватки, 210 м;

В – ширина отвала, (3,1 м);

k_s- коэффициент использования автогрейдера по времени, k_e= 0,8-0,9;

t – время, необходимое для профилирования участка дороги длиной L, с,

 =3840

здесь n₁, n₂…n_t – число проходов, выполняемых соответственно при зарезании, перемещении и отделке (1,2…3);

V₁ ,V₂…V_i – скорости соответственно при зарезании, перемещении и отделке, м/с; зарезание грунта производят на скорости 0,83-1,1 м/с, перемещение 0,83-1,67 м/с, отделка 0,83-1,1 м/с;

t_noB – время вспомогательных операций, необходимых для поворота автогрейдера или его отвала на 90° на концах рабочего участка, t_пов = 60-150 с.

П = = = 1 шт. (0,90)

-Планировка откосов автогрейдером ДЗ-99:

П =  = м²/ч,

где L – длина захватки, м;

В – ширина отвала, (2,5м);

k_s- коэффициент использования автогрейдера по времени, k_e= 0,8-0,9;

t – время, необходимое для профилирования участка дороги длиной L, с,

здесь n₁, n₂…n_t – число проходов, выполняемых соответственно при зарезании, перемещении и отделке (1,2….п);

V₁ ,V₂…V_i – скорости соответственно при зарезании, перемещении и отделке, м/с; зарезание грунта производят на скорости 0,83-1,1 м/с, перемещение 0,83-1,67 м/с, отделка 0,83-1,1 м/с;

t_noB – время вспомогательных операций, необходимых для поворота автогрейдера или его отвала на 90° на концах рабочего участка, t_пов = 60-150 с.

Vслоя грунта = 935 м^{2 (}площадь откосов земполотна  умножить на длину захватки)

п = = =1 шт. (0,19)

По данным этих расчетов составляем таблицу 5.2, содержащую основные сведения об отряде, который должен быть укомплектован для выполнения линейных земляных работ.

Таблица 5.2 Состав отряда линейных земляных при скорости потока 170 пог.м/смену.

5.2 Расчет ресурсов для выполнения сосредоточенных земляных работ

5.2.1 Расчет потребности основных машин

           Основной машиной на сосредоточенных работах  принимаем, бульдозер ДЗ-141УХЛ. Расчет потребности основных машин представлен в таблице 5.3.

Таблица 5.3 Расчет потребности основных машин для выполнения сосредоточенных работ

Количество принятых бульдозеров для выполнения сосредоточенных земляных работ находим учитывая следующее условие, что эти виды работ должны быть закончены до подхода

к этому участку отряда линейных земляных работ в связи с чем просчитываем сроки строительства на первом участке линейных земляных работ, по формуле:

T4-90= =46,04см

T100-135= + + =3,98

     То есть для выполнения условия нам необходим два бульдозера для сосредоточенных земляных работ. Рассчитываем сроки строительства, данные заносим в таблицу 5.3

5.2.2 Расчет потребности вспомогательных машин и комплектование отряда

Комплектующие машины в отряде сосредоточенных земляных работ комплектуем исходя из среднего темпа выполнения работ

Q_см  =  м³ /смену,

-Разравнивание грунта бульдозером ДЗ-28

Производительность бульдозера определена выше, потребное количество:

  N=

1270/443 = 2,86 принимаем 3 с коэффициентом использования 0,95

-Уплотнение грунта катком ДУ-58А:

Производительность катка определена выше, потребное количество:

  N= 1270/4813 =0,26 принимаем 1 с коэффициентом использования 0,26

.

Остальные операции планируется выполнять силами отряда линейных земляных работ.

 Таблица 5.4 Состав отряда сосредоточенных земляных работ.

6 Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов по возведению земляного полотна

Данные выполнения работ представлены в таблице 6.1.

Таблица 6.1 Технологическая последовательность возведения насыпи земляного полотна

8  Проектирование линейного календарного графика

      Линейный календарный график - это документ, с помощью которого осуществляется взаимная увязка работы всех специализированных подразделений, участвующих в строительстве автомобильной дороги, между собой, на основании рекомендуемых сроков строительства.

Определяем среднее количество нерабочих дней по метеорологическим условиям в каждом месяце:

                                   Т_мет                   

                               Т_м^мес= ________ Т_мес =19/132*31 = 4,46 = 4 дней                   (45)

                                   Т_сез.                   

где Т_мет. - количество нерабочих дней по метеорологическим условиям;

Т_мес. - количество дней в месяце:

Т_сез.- календарная продолжительность летнего строительного сезона

 Таблица 8.1 Расчет количества рабочих дней в строительном сезоне

 График выполнения линейных земляных работ будет отличаться графика дорожной одежды по следующим причинам:

на участках сосредоточенных земляных работ линейный отряд работать не будет;

земляные работы по трассе распределены неравномерно, поэтому график их выполнения будет представлен не прямой, а ломаной линией, первое обстоятельство учитывается просто: на этих участках график выполнения линейных земляных работ разрывают. Учет же неравномерности распределения объемов осуществляется путем расчета времени выполнения земляных работ на каждом характерном участке по формуле:

                          Q

        t= _________, смен,                                                                                                              ..............................................     .......................................................................................................................................................................     .......................................................................................................................................................................

           П ·п ·к_и

               где Q -рабочий объем линейных земляных работ на данном участке, м³

                      П - производительность автомобилей, м³/смену;

                     п - количество автомобилей;

                       к_и - коэффициент использования автомобилей.

T0-90= =50,80см

T100-135= + + =4,32см

       Таблица 8.2           Продолжительность возведения насыпи

Таким образом, общая продолжительность линейных земляных ра­бот- 56 смена совпала с величиной, рассчитанной выше, что под­тверждает правильность выполненных расчетов.

Устройство песчано-подстилающего слоя и последующих конструктивных слоев необходимо начинать, учитывая периоды развертывания потока. Для этого определяем          календарные сроки выполнения каждого вида работ, с помощью переводного табеля-календаря.

Начало строительного сезона 01.05 для земляных работ и, таким образом просчитывая сроки строительства, увязываем их со сроками строительства водопропускных труб.

Дату начала строительства водопропускных труб подбираем таким образом, чтобы график строительства труб не пересекал график линейных земляных работ. На строительство труб в нашем случае требуется 110 смен. Поэтому строительство труб будем вести 2 отрядами, а 3 строим мостовое сооружение 34 смены.

9  Технология операционного контроля качества работ

Таблица 9.1 Схема  операционного контроля качества работ при возведении насыпи

10 Техника безопасности и охрана окружающей среды при производстве работ

Охрана труда предусматривает обеспечение здоровых и безопасных условий труда: санитарных норм и правил, техники безопасности. Соблюдение производственной санитарии на дорожном строительстве ввиду его большой протяженности и нередко оторванности от населенных пунктов имеет особое значение и обеспечивается оборудованием на линейных работах передвижных, а на остальных стационарных санитарно-бытовых помещений.

Главнейшие мероприятия по технике безопасности дорожного строительства:

изучение всеми работниками правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ;

выделение ответственных лиц;

проведение перед началом работ вводного инструктажа;

обучение рабочих технике безопасности;

напоминание о правилах путем красочных плакатов;

ограждение движущихся частей стационарных машин;

проверка Госгортехнадзором котлов, компрессоров и подъемников;

устройство в необходимых случаях пылеулавливателей и вентиляции;

оборудование самоходных дорожных машин звуковой и световой сигнализацией (для ночного времени передней и задней);

ограждение мест работы дорожных машин, а также их стоянок, особенно в ночное время;

обеспечение рабочих спецодеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты;

специальное, предварительное, обучение верхолазов, рабочих, занятых на погрузочных работах, монтажников;

перевозка людей только на оборудованных для этой цели автомобилях.

Охрана окружающей среды.

Автомобильная дорога очень тесно связана c окружающей средой. Любой другой одиночный объект производственного или бытового назначения может рассматриваться по отношению к среде всего лишь как локальное пятно.

Дорогу можно представить как отчужденную у природной среды полосу, искусственно приспособленную для специального использования - движения автомобилей с заданными техническими показателями. Функциональные параметры этой полосы резко отличаются от параметров окружающей территории, какой бы характер и назначение она ни имела.

Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинства технологичесикх процессов, связанных со строительством дороги.

По характеру и степени воздействия технологические процессы при строительстве автомобильных дорог можно разделить на:

разработку, перемещение и укладку грунта и других минеральных материалов при возведении земляного полотна и устройстве оснований дорожных одежд (расчистка полосы отвода от деревьев и кустарников, снятие и перемещение растительного слоя, разработка выемок, резервов, перемещение грунта землеройными машинами и транспортными средствами, устройство насыпей, подстилающих слоев, неукрепленных и укрепляемых на месте оснований);

приготовление материалов и изделий на производственных предприятиях дорожного строительства;

укладку и монтаж материалов и конструкций;

функционирование приобъектных пунктов обеспечения дорожного строительства (стоянки дорожно-строительных машин).

Основные мероприятия по уменьшению загрязнения в первую очередь должны быть направлены на уменьшение токсичности отработавших газов.

Технологические процессы строительства автомобильных дорог являются источником интенсивного шума и вибрации, которые отрицательно воздействуют

на здоровье людей, как непосредственно принимающих участие в технологических процессах, так и проживающих в прилегающей жилой застройке. Особенно сильный внешний шум создается при работе бульдозеров, скреперов, некоторых марок грейдеров, катков, экскаваторов и т.д.

Мероприятия по снижению уровня шума сводятся главным образом к снижению шума дорожно-строительных машин и применению звукоотражающих или звукопоглощающих экранов.

Технологические процессы строительства автомобильных дорог оказывают отрицательное воздействие не только на человека, но и на растения и животных. Это проявляется в механическом повреждении растений, замедлении или прекращении биохимических процессов под действием отработавших газов, испаряющихся веществ, пыли, при непосредственном соприкосновении с горюче-смазочными материалами.

Главным образом защита растений заключается в уменьшении объема и концентрации выброса токсичных веществ и проведении обеспыливания.

Очистка сточных вод производится механическим, химическим и биологическим методами. Для уменьшения выноса загрязняющих веществ со сточными водами необходимы: организация регулярной уборки территорий; ограждение строительных площадок с упорядочением отвода поверхностных вод

Список используемой литературы

1. С.Н. Каменев «Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию»

2010г.

2. СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги

3. #M12291 5200259СП 131.13330.2012.Строительная климатология

4. #M12291 1200036460СП 48.13330.2011# Организация строительного производства

5. Подольский В.П. Технология и организация строительства автомобильных дорог. Издательство Воронежского государственного университета, 2005.

6. Справочник дорожного мастера. Под редакцией С.Г. Цупикова. 2005

7. Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

8. Каменев. С.Н. Строительство автомобильных дорог и аэродромов. Волгоград ИД «Инфра-Инженерия», 2005г.

9. Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожной одежды / Минтранс РФ. - М., 2004