Конструкция выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы

Основной задачей выхлопной системы является эффективный отвод отработавших газов из цилиндров двигателя, снижение их токсичности и уровня шума. Итак, если вовремя отработанные газы не удаляются, то они остаются в камерах сгорания цилиндров и заполняют некоторый объем, что в итоге приводит к потере мощности двигателя и нестабильной работе.

Зная, из чего состоит выхлопная система в автомобиле, вы сможете лучше понимать принципы ее работы и причины возможных неполадок:

Выпускной коллектор — выполняет функцию отвода газов и охлаждения (продувки) цилиндров двигателя. Он выполняется из термостойких материалов, поскольку температура выхлопных газов в среднем варьируется от 700°С до 1000°С.

Приемная труба — представляет собой трубу сложной формы с фланцами для крепления к коллектору или турбо нагнетателю.

Каталитический нейтрализатор (устанавливается в бензиновых двигателях экологического стандарта Евро-2 и выше) — устраняет из отработавших газов наиболее вредные компоненты CH, NOx, СО, преобразуя их в водяной пар, углекислый газ и азот.

Пламегаситель — устанавливается в системах выпуска отработавших газов автомобилей вместо катализатора или сажевого фильтра (в качестве бюджетной замены). Он предназначен для снижения энергии и температуры потока газов, выходящих из выпускного коллектора.

Лямбда-зонд — служит для контроля уровня кислорода в составе отработавших газов. В системе может быть один или два кислородных датчика. На современных двигателях (рядных) с катализатором устанавливается 2 датчика.

Сажевый фильтр (обязательная часть системы выхлопа дизельного двигателя) — удаляет сажу из выхлопных газов. Может совмещать в себе функции катализатора.

Резонатор (предварительный глушитель) и основной глушитель— снижают уровень шума выхлопных газов.

Трубопроводы — соединяют отдельные элементы выхлопной автомобильной системы в единую систему.