Практическая работа № 36. Время выполнения: 2 часа

Практическая работа № 36

Тема:Контактно-транзисторная система зажигания

Цель занятия: изучить устройство и работу контактно-транзисторной системы зажигания

Время выполнения: 2 часа

Задание:

1. Назначение контактно-транзисторной системы зажигания

2. Изучить устройство контактно-транзисторной системы зажигания

3. Схема контактно-транзисторной системы зажигания

4. Вывод

Контактно-транзисторная система зажигания — это переходной этап между контактным и бесконтактным электронным вариантами систем зажигания. Она лишена основного недостатка своего предшественника — возможности подгорания и износа контактов прерывателя, которые коммутируют цепь с индуктивностью и значительной силой тока. Схема контактно-транзисторной системы зажигания предусматривает коммутацию первичной цепи обмотки возбуждения при помощи транзистора, который управляется контактами прерывателя. Более того, с началом использования такой системы зажигания появился новый блок — электронный коммутатор, объединяющий в себе коммутирующий транзистор и элементы схемы его управления.
Основными элементами схемы, используемыми в контактно транзисторной системе зажигания автомобиля, являются:

1. Аккумуляторная батарея.

2. Распределитель.

3. Контакты, расположенные в замке зажигания.

4. Электронный коммутатор.

5. Катушка.

6. Электронный октан-корректор.

7. Высоковольтные провода

8. Свечи зажигания

9. Крышка распределителя зажигания

В отличие от контактной схемы в новой системе появился дополнительный элемент, коммутатор, сконструированный на основе транзистора. Транзистором считается полупроводниковой прибор, электропреобразовательного типа, который необходим для изменения электрических величин в цепи. Другими словами, электрический ток небольшой величины, поступающий на управление транзистора, разрешает управлять более высоким током, который протекает через прибор.