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SHIP'S DRAFT SURVEY REPORT. INITIAL. INITIAL DRAFT SURVEY. ROSTOK. Levchenko Nika. iron ore in bulk. St.Petersburg. FINAL DRAFT SURVEY. Petrov Nikita. SHIP’S DRAFT. weight. Total Cargo Weight ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4
SHIP'S DRAFT SURVEY REPORT |
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INITIAL |
FINAL |
INITIAL DRAFT SURVEY | |||||||||||||||
Vessel |
ROSTOK | Started on | November, 16th, 2020 | at | 12.35 | |||||||||||||
Shipowner |
Levchenko Nika | Completed on | November, 16th, 2020 | at | 15.00 | |||||||||||||
Cargo |
iron ore in bulk | Loading commenced: | November, 16th, 2020 | at | 12.30 | |||||||||||||
Port |
St.Petersburg |
FINAL DRAFT SURVEY | ||||||||||||||||
Cargo mate |
Petrov Nikita | Started on | November, 17th, 2020 | at | 14.00 | |||||||||||||
Class of ship |
| Completed on | November, 17th, 2020 | at | 16.30 | |||||||||||||
L.B.P. |
| Loading completed : | November, 17th, 2020 | at | 13.50 | |||||||||||||
Breadth |
13,0 |
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Light ship weight |
760,10 |
| Dist.Marks Fore PP (A) | 2,9 | 2,9 | |||||||||||||
Constant |
| Dist.Marks Aft PP (B) | 4,3 | 4,3 | ||||||||||||||
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| Dist.Marks Mid PP (C) | 0,5 | 0,5 | |||||||||||||
SHIP’S DRAFT |
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| Mean Mid-Mean Fore (D) | 0,45 | 0,75 | |||||||||||||
Fore / Left Board | 5,5 | 3,9 |
| Mean Aft-Mean Mid (E) | 0,35 | 0,35 | ||||||||||||
Fore / Right Board | 6,0 | 3,7 |
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Mean Fore | 5,75 | 3,8 |
| For correction = | D * A / ( LBP/2 - ( A+C )) |
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Fore correction | -0,0319 | -0,0602 |
| Aft correction = | E * B / ( LBP/2 - ( B -C )) |
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Fore corrected |
5,7181 | 3,7397 |
| Mid correction = | D * C / ( LBP/2 - ( A+C )) | -если С в корму | ||||||||||||
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| Mid correction = | E * C / ( LBP/2 - ( B -C )) | -если С в нос | |||||||||||||
Aft / Left Board | 6,5 | 5,0 |
| Observed trim | -0,8 | -1,1 | ||||||||||||
Aft / Right Board | 6,6 | 4,8 |
| Actual Trim | -0,87792 | -1,20628 | ||||||||||||
Mean Aft | 6,55 | 4,9 |
| TPC | 11,38 | 10,6 | ||||||||||||
Aft Correction | 0,04602 | 0,04602 |
| MCTC1 | 73,1 | 61,2 | ||||||||||||
Aft corrected |
6,59602 | 4,94602 |
| MCTC2 | 65,0 | 56,5 | ||||||||||||
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| LCF | |||||||||||||||
Midship / Left Board | 6,1 | 4,5 |
| (dm/dz) | 8,1 | 4,7 | ||||||||||||
Midship / Right Board | 6,3 | 4,6 |
| 1st Trim Correction | 39,96 | 51,15 | ||||||||||||
Mean Midship | 6,2 | 4,55 |
| 2nd Trim Correction | 4,16 | 4,56 | ||||||||||||
Midship Correction | -0,00550 | -0,00916 |
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Midship corr’d |
6,1945 | 4,54084 |
| ( dM/Dz ) = MCTC1 - MCTC2 |
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| 1st Trim Correction= ( Actual Trim (m) * TPC (m) * LCF (m) * 100 ) / LBP (m) | ||||||||||||||||
Mean Fore & Aft | 6,15 | 4,35 | 2nd Trim Correction=( Actual Trim2 (m) *( dM/dZ ) * 50 ) / LBP (m) |
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Deflection | 0,0445 | 0,19084 |
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Mean of mean | 6,172 | 4,445 |
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Dbl. Mean of mean |
6,18 | 4,49 |
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Fresh Water | 12,000 | 10,80 |
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Bunkers | 28,000 | 25,20 |
| Density of ballast water | => | 1,0000 |
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Lub oil | - | - | tank | Sound. | Corr.Sound. | weight | Sound. | Corr Sound. |
weight | |||||||||
Others | 5,200 | 2,000 | № | m | m | mt | m | m | mt | |||||||||
Others Fresh water | 1,000 | 3,000 | 0,000 | 0,000 | 0,100 | 0,100 | 0,250 | |||||||||||
Ballast | 40,0 | 0,110 | 0,018 | 2,760 | 0,100 | 0,100 | 15,729 | |||||||||||
TOTAL | 86,20 | 0,100 | 0,015 | 2,281 | 0,100 | 0,100 | 15,729 | |||||||||||
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| 0,530 | 0,412 | 55,717 | 0,100 | 0,100 | 13,514 | |||||||||||
Displacement | 0,530 | 0,412 | 55,717 | 0,100 | 0,100 | 13,514 | ||||||||||||
Total Trim and List Correction | 44,24 | 55,714 | 1,000 | 0,571 | 109,655 | 0,200 | 0,200 | 38,396 | ||||||||||
Displacement corr’d |
6 244,24 | 4 325,714 | 0,000 | 0,000 | 0,051 | 0,200 | 0,200 | 38,396 | ||||||||||
Density | 1,022 | 1,022 |
| MIDDLE |
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Density correction | -18,27 | -12,66 |
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Displacement corr’d |
6 225,97 | 4 313,054 |
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Deductible Weight | 86,20 |
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NET DISPLACEMENT |
6 145,97 | 4 241,054 |
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Total Cargo Weight |
-1 904,91 |
mt | TOTAL | 40,0 | TOTAL | |||||||||||||
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Fore, Aft correction to perpendiculars calculated with Fore-Midle&Middle-Aft correction |
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Dbl.Mean of means '= | (For+Aft+6*Mid)/8 |
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