Найменування параметра

1. Виконайте експертизу центрального ресорного підвішування пасажирського вагона. Вихідні дані: кількість пасажирів – 42, тара вагона – 60,6 т.

2. Ви працюєте технологом у вагонно-колісних майстернях. Необхідно розробити МК ремонту колісних пар без заміни елементів

3. Поясніть, від чого залежить величина гальмової сили, і як вона впливає на гальмівний шлях поїзда. На підставі чого встановлюється величина сили натиснення гальмових колодок на колеса вагонів і локомотивів, і які фактори впливають на коефіцієнт тертя між колодкою і колесом?

4. Визначити розрахункову потужність двигуна компресора системи кондиціювання купейного вагона та обрати тип двигуна за каталогом. Рід струму – постійний.

Вихідні дані:

- температура влітку зовні t_зв=38ºС, всередині вагона t_ув=24ºС;

- кількість тепла, що виділяється одним пасажиром вагона q=105 Вт;

- середній коефіцієнт теплопередачі поверхні вагона k=1,3¸1,4 Вт/м²град с;

- теплоємність повітря с_в=1220 Дж/м³ град;

- коефіцієнт, що враховує частковий характер роботи компресора k_к=0,35÷0,5.

1. Визначте середній строк служби та ймовірність безвідмовної роботи буксового підшипника.

Вихідні дані:

- строк експлуатації 10 років;

- потік відмов 1/рік 0,01;

- модель відмов – раптова.

2. За допомогою МК опишіть процес повного обстеження колісних пар у депо з ремонту вантажних вагонів

3. Визначити дійсний гальмівний шлях пасажирського вагона, який обладнаний чавунними колодками й відірвався від поїзда на швидкості v₀=50 км/год на підйомі крутістю і_с=5. .

4. Визначити потужність системи освітлення пасажирського вагона та обрати відповідні лампи, використовуючи таблиці роздавального матеріалу.

Вихідні дані:

- тип вагона – м’який;

- рід струму мережі – постійний;

- коефіцієнт запасу k=1,3;

1. Після заміни латунного сепаратора на поліамідний у буксовому підшипнику кількість роликів збільшилась на один. Визначте, як зміняться контактні напруження на доріжці кочення зовнішнього кільця. Вихідні дані: універсальна платформа вантажопідйомністю 72 т, тара 22 т, динамічна вантажопідйомність підшипника – 495 кН.

2. Описати процес формування колісної пари за допомогою маршрутної карти

3. Визначити гальмову силу вантажного поїзда тепловоза 2ТЭ10М, масою 154 т, в режимі екстреного або повного службового гальмування при швидкостях руху 75 і 20 км/год. при умові обладнання вагонів чавунними і композиційними колодками.

Склад поїзда:

- піввагони восьмивісні (маса брутто188 тс) - 12;

- криті вагони чотиривісні (маса брутто84 тс) - 61;

- рефрижераторні чотиривісні вагони (маса брутто84 тс) – 10.

4. Порівняти два типи ламп для системи освітлення пасажирського вагона при спрямуванні променя під кутом 20º до вертикалі. Використати криві світорозподілу.

Вихідні дані:

- параметр для порівняння – сила світла;

- типи ламп – розжарення с прозорим склом, люмінесцентна радіальної дії.

1. Після заміни латунного сепаратора на поліамідний у буксовому підшипнику кількість роликів збільшилась на один. Перевірте, як збільшиться довговічність буксових підшипників. Вихідні дані: напіввагон вантажопідйомністю 70 т, тара 24 т, динамічна вантажопідйомність підшипника – 495 кН.

2. На випробуваннях поставлено 600 автозчепів. За перші 1500 годин відмовило 30 автозчепів, а за інтервал часу 1500-2500 годин відмовило ще 50 автозчепів. Визначити статистичну частоту та інтенсивність відмов за проміжок часу 1500-2500 годин

3. Визначити дійсний гальмівний шлях пасажирського вагона, який обладнаний композиційними колодками й відірвався від поїзда на швидкості v₀=60 км/год на спуску крутістю і_с=-4‰. .

4. Розрахувати силу струму, що протікає через ТЕНи комбінованого котла опалення пасажирського вагона при живленні його трифазною   напругою 3кВ.

Параметри ТЕНів:

- номінальна потужність – 12кВт;

- tg φ = 0,48.

1. Виконайте експертизу запропонованих буксових підшипників для вагону. Вихідні дані: піввагон вантажопідйомністю 70 т, тара 24 т, динамічна вантажопідйомність підшипника – 495 кН.

2. На випробування поставлено 1500 однотипних вагонів, за 5000 годин відмовило 180 вагонів. Визначити ймовірність безвідмовної роботи та ймовірність відмови на момент часу 5000 годин

3. Визначити дійсний гальмівний шлях цистерни, яка обладнана композиційними колодками й яка відірвалась від поїзда на швидкості v₀=30 км/год на горизонтальній колії і_с=0‰. ; (q₀>6 т).

4. Розрахувати потужність генератора у вагоні з автономною системою електрозабезпечення без кондиціювання повітря.

Вихідні дані:

- розрахункова сила струму генератора I_р=56 А;

- коефіцієнт короткочасного перевантаження k_пер=1,5¸2.

- характеристики споживача з найбільшим пусковим струмом (двигуна):

· номінальний струм І_{н. найб.}=37,5 А;

· кратність пускового струму l=2¸2,5;

    · коефіцієнт використання k=0,7;

1. Визначте додаткове навантаження, що діє на підшипники лівої шийки осі у порівнянні з правою шийкою внаслідок дії бокових зусиль. Вихідні дані: напіввагон вантажопідйомністю 70 т, тара 24 т, геометричні розміри взяти зі довідника, відстань від центру тяжіння вагону до вісі колісної пари - 1,8 м.

2. Розробити МК виготовлення корпусу роликової букси вагона

3. Скласти рівняння і визначити передаточне число важільної гальмової передачі.

4. Для двигуна вентилятора конденсатора системи кондиціювання повітря пасажирського вагона на основі розрахунків вибрати запобіжник для захисту від короткого замикання.

Вихідні дані:

- номінальна потужність двигуна – 1,5кВт;

- рід струму – постійний;

- коефіцієнт короткочасного перевантаження k_пер=1,5¸2.

1. Визначте лінійні розміри напіввагона за наступних вихідних даних: питомій об’єм – 1,1м³/т, вантажопідйомність - 70 т

2. Як інженер-технолог дільниці з ремонту візків пасажирського вагона необхідно розробити технологічну документації на ремонт візка моделі КВЗ-ЦНИИ тип 1

 3. Чому при службовому гальмуванні гальмовий шлях виявляється коротший, ніж при екстреному?

4. Накреслити та описати функціональну схему автоматичного регулювання вихідної напруги вагонного генератора.

1. Розрахувати характеристики нової конструкції напіввагона, призначеного для перевезення вантажів, вказаних в таблиці. Вихідні дані: вантажопідйомність вагона – 69 т, тара – 22,5 т, об’єм кузова – 76 м³, довжина по осям зчеплення автозчепок - 14,52 м.

Визначити:

1. Статичне навантаження для кожного виду вантажу;

2. Середнє статичне навантаження;

3. Середнє динамічне навантаження;

4. Середнє погонне навантаження.

2. Як технолог депо розробіть КТПД рами візка моделі КВЗ-ЦНИИ пасажирського вагона

3. Які основні переваги повітророзподільника № 483?

4. Накреслити та розрахувати подільник напруги регулятора напруги генератора.

Вихідні дані:

- Е=15 В; R₁=120 Ом; R₂=350 Ом.

- вихідну напругу знімають з резистора R₂.

1. Розрахуйте вертикальні статичне та динамічне навантаження на бокову раму двовісного візка моделі 18-100 у чотиривісній цистерні для нафтопродуктів.

Вантажопідйомність цистерни 66 т, тара 27,5 т. Маса колісної пари з буксовими вузлами 1400 кг. Статичний прогін ресорного підвішування 50 мм. Швидкість руху вагона 30 м/с.

2. За допомогою технологічної документації опишіть процес дефектації бокової балки візка мод.18-100

3. З якою метою виконують з'єднання поїзда?

4. В схемі електрообладнання вагона без кондиціювання повітря підібрати на основі розрахунків автоматичний вимикач для захисту двигуна-вентилятора від струмів перевантажень. Використовувати роздавальний матеріал.

Вихідні дані:

- розрахунковий та піковий струми I_р=40,6 А, I_пік=250 А

- коефіцієнт запасу на неточність спрацювання k_авт=1,25.

1. Проведіть технічну експертизу чотиривісного напіввагона щодо міцності зовнішньої та внутрішньої пружин ресорного комплекту.

Вихідні дані наведені в таблиці.

Таблиця.