Тема 3. Эксплуатация автомобилей в специфических условиях. Эксплуатационные показатели работы АТС.

Тема 3. Эксплуатация автомобилей в специфических условиях. Эксплуатационные показатели работы АТС.

В чём причина наиболее частых отказов в работе бензиновых карбюраторных ДВС при высоких температурах окружающего воздуха:

Какие максимальные уклоны продольного профиля встречаются на горных дорогах:

Расположите коэффициенты, характеризующие работу подвижного состава АТП в порядке убывания:

Расположите скорости подвижного состава в порядке убывания:

эксплуатационная скорость – скорость сообщения - техническая скорость

Время ездки зависит от величины четырёх переменных показателей. Но, в наибольшей степени от:

Тема 4. Нормируемые эксплуатационные показатели автотранспортных средств

Нормируемая величина коэффициента использования пробега составляет:

Нормируемая величина коэффициента использования грузоподъёмности составляет:

Может ли коэффициент использования грузоподъёмности быть больше единицы?

При расчёте коэффициента регулярности движения маршрутных автобусов учитывается число рейсов, выполненных с отклонением в расписании в ту или другую сторону не более:

Комфортабельность поездки в автобусе характеризуется числом пассажиров на 1м² полезной площади салона. Предельным нормативным значением в часы пик, рекомендованным Международным союзом общественного транспорта, является:

Тема 5. Себестоимость автомобильных перевозок.

Переменные расходы, при выполнении перевозок автомобильным транспортом, не включают:

Постоянные расходы, при выполнении перевозок автомобильным транспортом, не включают:

Заработная плата водителей:

относится к постоянным расходам

относится к переменным расходам

*условно относится к постоянным расходам

не зависит от постоянных и переменных расходов

Себестоимость автомобильных перевозок повышается с увеличением:

С увеличением расстояния себестоимость перевозок 1 тонны груза:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒