Главная Контакты Случайная статья Автоматизация Антропология Археология Архитектура Биология Ботаника Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Деревообработка Журналистика Зоология Изобретательство Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Косметика Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Материаловедение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыка Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Полиграфия Политология Право Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Электротехника Энергетика
	Нормы на доставку 1 т материалов, изделий и конструкций ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 24Следующая ⇒ Нормы на доставку 1 т материалов, изделий и конструкций Таблица 1 Наименование Код Наименование Ед. Количество материалов и изделий затрат затрат  изм. на 1 км на каждый последующий км Железнодорожным транспортом
Сборные бетонные и		Такелажник 5 разр.	чел.-ч	0,28	—
железобетонные изделия		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,28	—
массой до 15т		Тепловозы широкой колеи маневровые 883 (1200) кВт (л.с.)	маш.-ч	0,097	0,012
		Кран на ж.д. ходу 50-60 т	маш.-ч	0,292	0,012
		Платформы широкой колеи 63 т	маш.-ч	0,292	0,012
	102-0097	Пиломатериалы хвойных пород. Брусья необрезные длиной 2-3,75 м, все шириной, толщиной 100-125 мм III сорта	м3	0,006	—
Сборные бетонные и		Такелажник 5 разр.	чел.-ч	0,452	—
железобетонные изделия		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,453	—
массой свыше 15 т до 25 т		Тепловозы широкой колеи маневровые 883 (1200) кВт (л.с.)	маш.-ч	0,138	0,008
		Кран на ж.д. ходу 50-60 т	маш.-ч	0,46	0,008
		Платформы широкой колеи 63 т	маш.-ч	0,46	0,008
	102-0097	Пиломатериалы хвойных пород. Брусья необрезные длиной 2-3,75 м, все шириной, толщиной 100-125 мм III сорта	м3	0,011	—
Металлоконструкции		Такелажник 4 разр.	чел.-ч	0,28	—
		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,28	—
		Тепловозы широкой колеи маневровые 883 (1200) кВт (л.с.)	маш.-ч	0,097	0,012
		Кран на ж.д. ходу 25 т	маш.-ч	0,292	0,012
		Платформы широкой колеи 63 т	маш.-ч	0,292	0,012
	102-0097	Пиломатериалы хвойных пород. Брусья необрезные длиной 2-3,75 м, все шириной, толщиной 100-125 мм III сорта	м3	0,006	—
Лесоматериалы		Такелажник 4 разр.	чел.-ч	0,28	—
		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,28	—
		Тепловозы широкой колеи маневровые 883 (1200) кВт (л.с.)	маш.-ч	0,097	0,012
		Кран на ж.д.ходу 25 т	маш.-ч	0,292	0,012
		Платформы широкой колеи 63 т	маш.-ч	0,292	0,012
	102-0097	Пиломатериалы хвойных пород. Брусья необрезные длиной 2-3,75 м, все шириной, толщиной 100-125 мм III сорта	м3	0,006	—
Автомобильным транспортом.
Сборные бетонные и		Такелажник 4 разр.	чел.-ч	0,204	—
железобетонные изделия		Такелажник 3 разр.	чел.-ч	0,044	—
массой до 15 т		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,16	—
		Тягачи седельные 15т	маш.-ч	0,274	0,022
		Полуприцепы-тяжеловозы 20 т	маш.-ч	0,274	0,022
		Краны на специальном шасси автомобильного типа, грузоподъемность до 50 т	маш.-ч	0,208	—
Сборные бетонные и		Такелажник 4 разр.	чел.-ч	0,324	—
железобетонные изделия		Такелажник 3 разр.	чел.-ч	0,018	—
массой свыше 15 т до		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,306	—
25 т		Тягачи седельные 30т	маш.-ч	0,225	0,009
		Полуприцепы тяжеловозы 30 т	маш.-ч	0,225	0,009
		Краны на специальном шасси автомобильного типа, грузоподъемность до 50 т	маш.-ч	0,198	—
Металлоконструкции		Такелажник 4 разр.	чел.-ч	0,204	—
		Такелажник 3 разр.	чел.-ч	0,044	—
		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,16	—
		Тягачи седельные 20т	маш.-ч	0,274	0,022
		Полуприцепы-тяжеловозы 20 т	маш.-ч	0,274	0,022
		Краны на специальном шасси автомобильного типа, грузоподъемность до 25 т	маш.-ч	0,208	—
Лесоматериалы		Такелажник 4 разр.	чел.-ч	0,035	—
		Такелажник 3 разр.	чел.-ч	0,035	—
		Такелажник 2 разр.	чел.-ч	0,584	—
		Автомобили бортовые грузоподъемностью до 15 т	маш.-ч	0,433	0,018
		Полуприцепы общего назначения 12 т	маш.-ч	0,433	0,018
		Краны на автомобильном ходу при ра­боте на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 16 т	маш.-ч	0,38	——
Сыпучие материалы (щебень, песок, гравий и другие).		Экскаваторы одноковшовые дизель­ные на пневмоколесном ходу при ра­боте на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,65 м3	маш.-ч	0,042	—
		Автомобили-самосвалы гру­зо­подъем­ностью до 15 т	маш.-ч	0,052	0,01
Бетоны, растворы		Подсобный рабочий – 1 разр.	чел.-ч	0,308	—
		Автомобили-самосвалы грузоподъем­ностью до 15 т	маш.-ч	0,21	0,01

В табл. 1 каждый неполный километр следует принимать за полный километр, как по графе «на 1 км», так и по графе «на каждый следующий км».

1.10. Затраты на внутрипостроечный транспорт материалов (бетонной смеси и раствора, используемых для возведения монолитных конструкций) от бетонорастворного узла (бетонного завода), расположенного на строительной площадке до рабочей зоны, следует учитывать дополнительно по табл. 1. Затраты по доставке в рабочую зону бетонной смеси и раствора, получаемых за пределами строительной площадки определяются по калькуляции транспортных расходов без добавления затрат внутрипостроечного транспорта.

Затраты на внутрипостроечный транспорт лесоматериалов опалубки монолитных бетонных и железобетонных конструкций следует учитывать дополнительно по табл. 1. Вес лесоматериала следует определять по формуле:

V ´ 0,1 ´ 0,7 ´ 2, где:

V – объем бетона;

0,7 – объемный вес лесоматериала;

2 – коэффициент, учитывающий внутрипостроеч-ный транспорт от приобъектного склада до рабочей зоны и обратно, после разборки опалубки. (В случае, когда сооружение конструкций ведется захватками, К=2 учитывается только на объем одной захватки).

1.11.Затраты на внутрипостроечный транспорт в соответствии с проектом следует определять по отдельному расчету в следующих случаях :

а) при использовании видов транспорта, не предусмотренных табл. 1, например, водного транспорта;

б) при применении изделий массой более 25 т.

1.12. Затраты на эксплуатацию плавучих средств (буксиров, катеров, плавучих кранов, водолазных станций, копров, якорниц и др.), обслуживающих технологические процессы, должны учитываться дополнительно. Перечень, тип плавучих средств и время их использования определяются в соответствии с данными проекта организации строительства.

В нормах табл. 01-021, 01-024, 01-027 указаны перечень и время эксплуатации плавучих средств. В этом случае затраты на эксплуатацию плавучих средств, определенные ПОС следует уменьшать на время эксплуатации плавучих средств, указанных в нормах.

1.13. Затраты по установке и обстройке кранов и копров на плашкоутах следует определять дополнительно.

1.14. При работе в «окно», а также в случаях, когда по условиям производства работ при эксплуатации крана на железнодорожном ходу сопровождающий его тепловоз должен находиться при кране, время работы тепловоза следует принимать равным времени работы крана.

1.15. При установке кранами пролетных строений разной длины на одном мосту (путепроводе) затраты по их установке следует определять по нормам, пред­назначенным для пролетных строений большей длины.

1.16. При определении затрат на установку пролетных строений консольными кранами на железнодорожном ходу дополнительно следует учитывать на основании проекта и соответствующих сборников норм затраты на следующие работы:

а) уплотнение насыпи, усиление и обкатка пути;

б) устройство железнодорожных тупиков;

в) устранение возвышения наружного рельса в случае работы крана на кривом участке пути и восстановление возвышения наружного рельса после окончания работы крана;

г) удаление попадающих в габарит крана и пролетного строения путевых знаков, предельных столбиков, указателей и установка их после окончания работы крана.

1.17. При установке пролетных строений затраты на доставку кранов на железнодорожном ходу до станции назначения, ограничивающей перегон, и обратно, следует определять отдельным расчетом.

1.18. Затраты на подачу кранов на железнодорожном ходу от станции назначения, ограничивающей перегон, к месту работ и обратно, а также их перемещение на мосту в рабочей зоне учтены в сметных нормах на расстояние до 10 км. При расположении станции назначения, ограничивающей перегон, на расстоянии свыше 10 км затраты на подачу крана на железно­дорожном ходу сверх 10 км учитывать дополнительно.

1.19. В случае применения для разгрузки изделий кранов на железнодорожном ходу грузоподъем­ностью 45 т и более затраты по их доставке к станции, ограничивающей перегон, и обратно следует опре­де­лять отдельным расчетом.

Способ разгрузки изделий, включенных в табл. 2 технической части следует принимать по проекту организации строительства на основании сравнения вариантов с использованием кранов на железнодорожном ходу или с использованием специальных обустройств.

1.20. Количество вызовов крана на железно­дорожном ходу для разгрузки изделий следует определять в проекте организации строительства, а одновременное количество разгружаемых изделий за один вызов крана принимать из условия получения их на стройплощадке.

1.21. Количество разгружаемых изделий за один вызов крана, в случае отсутствия данных об одновременном количестве получения их на стройплощадке, следует принимать по табл. 2.