Практическая работа №5

Практическая работа №5

«Расчет элементных ставок себестоимости по операциям транспортного процесса, обоснование типов технических средств»

Постановка задачи:

Установить значения элементных ставок себестоимости по операциям транспортного процесса, обосновать типы технических средств перевозки и перегрузки.

Исходные данные:

- типовые буксир-толкач и несамоходное грузовое судно, тип состава;

- характеристика грузовых потоков (комплекс исходных данных);

- пункт зимнего отстоя и продолжительность навигации (сут) (комплекс исходных данных);

- типовые проекты перегрузочной техники и их технико-эксплуатационные характеристики.

Порядок выполнения:

1. Судо-часовые показатели эксплуатационных расходов рассчитываются в следующей последовательности.

Составляющая судо-часовых показателей эксплуатационных расходов по топливу во время движения буксирного судна определяется по формуле:

руб/судо-час (18)

– удельный расход топлива и смазочных материалов, г./л.с.час

– цена топлива и смазочных материалов, руб./т (цена топлива 42000 руб/т, цена масла 70000 руб/т)

Общая составляющая расходов по топливу (движение и стоянка) рассчитывается следующим образом:

, руб/судо-час (19)

где τ_х и τ_ст- коэффициенты использования времени хода и стоянки, соответственно;

k_ст- коэффициент, учитывающий снижение расходов топлива на стоянке по сравнению с движением, (k_ст≈0,05÷0,15);

;

общая продолжительность хода в прямом и обратном направлениях, ч.

Судо-часовые показатели всех составляющих эксплуатационных расходов по буксирному судну рассчитывают в зависимости от режима работы:

- на ходу:

руб/судо-час (20)

- на стоянке:

, руб/судо-час (21)

где - коэффициент, учитывающий соотношение расходов на топливо и суммы прямых эксплуатационных расходов на содержание судна (k_т≈0,5÷0,65);

k_рспр- коэффициент учитывающий распределяемые расходы, (k_рспр≈0,2÷0,23).

2. Судо-часовые показатели эксплуатационных расходов по несамоходным судам определяется по выражению:

руб/судо-час (22)

где - удельное значение эксплуатационных расходов, руб./т.тнж ( ≈250÷300 руб./т.тнж);

– регистровая грузоподъемность грузового судна, тнж;

- рабочий период судна, час:

час (23)

где - продолжительность эксплуатационного периода, сут;

k_рем- коэффициент, учитывающий продолжительность планово-предупредительного ремонта во время навигации, k_рем≈0,02.

4. Расчет себестоимости машино-часа перегрузочных машин

Себестоимость машино-часа в эксплуатации перегрузочных машин при осуществлении перегрузочных работ рассчитывается по выражению:

руб/час (24)

где k_тм- коэффициент, учитывающий соотношение расходов на топливо либо электроэнергии и суммы эксплуатационных расходов по содержанию перегрузочной машины (k_тм≈0,35÷0,45);

τ_м- коэффициент использования перегрузочной машины по времени;

С_тм- себестоимость машино-часа потребляемых топливо или электроэнергию, руб/ч;

(25)

где - количество машино-часов работы перегрузочных машин, сут;

- количество машино-часов эксплуатации перегрузочных машин, сут. (принимаем равным эксплуатационному периоду флота)

- количество машино-часов работы перегрузочных машин, сут

Рассчитываем так:

1. находим судопоток:

m=G/Qэ, ед.

(где G – количество груза, тыс.тонн (см. исходные данные); Qэ – загрузка одной баржи, тонн – т.к. в практической работе 4 приняты условия последовательной обработки судов в пунктах грузовой обработки)

2. = , где m – судопоток!!!

руб/ч (26)

где С₁ – себестоимость машино-часа потребляемой электроэнергии, руб/ч. ;

С₂ – себестоимость машино-часа потребляемого топлива, руб/ч;

С₃– себестоимость машино-часа на содержание подстанций, руб/ч.

При работе на причале однотипных перегрузочных машин с типовым двигателем:

руб/ч

или в более простом варианте

(27)

где Ц_т – цена топлива, руб/т;

– удельный расход топлива и смазочных материалов, г./л.с.час

– цена топлива, руб./т (цена топлива 42000 руб/т)

Nдв – мощность двигателя плавкрана, л.с.

Технические и эксплуатационные характеристики плавучих кранов.

Наименование характеристики	обозначение	ед.измерения	КПЛ 5-30	КПЛ 16-30
Группа крана	-	-	II	III
грузоподъемность		т
тип грузозахватного устройства	-	-	грейфер
внутренний объем грейфера		м³	1,6	4,5
марка двигателя	-	-	64 23/30-1	84 23/30
Мощность двигателя		л.с.
норма расхода: - топлива - смазки		г/л.с.ч. г/л.с.ч.	4,0	4,0

5. Расчет элементных ставок себестоимости по операциям транспортного процесса

Показатель себестоимости (элементная ставка) рассчитывается по каждой операции транспортного процесса доставки груза из пункта отправления в пункт назначения.

Для ходовых операций используется выражение:

руб/т (28)

В составе стояночных операций выделяются:

- перегрузочные работы:

руб/т (29)

Где – продолжительность перегрузочных работ, час. Принимается равным сумме + ,

- технические операции и технологические затраты при обслуживании судов:

руб/т (30)

где t_пг– продолжительность перегрузочных работ, ч;

t_тт, t'_тт– продолжительность операций и технологические затраты по буксирному и несамоходному грузовому судам, ч. (Т.к. продолжительность кругового рейса буксира и несамоходных грузовых судов одинакова, то t_тт = t'_тт

6. Обоснование типов технических средств

При обосновании типов технических средств перевозки и перегрузки рассматриваются альтернативные варианты: проекты буксирных и несамоходных грузовых судов, типы кранов. Вариант перегрузочных работ задается однозначно: «склад-судно» и «судно-склад».

В качестве критерия оценки эффективности и выбора оптимального варианта используется показатель себестоимости перевозки грузов:

, руб/т (31)

При этом рассматриваются различные сочетания типов тяги, тоннажа и перегрузочных машин.

Результаты расчетов оформляются в табличной форме (таблица 14).

Таблица 14

Обоснование типов технических средств

Проект буксира (баржи)	Проект баржи (буксира)	, руб/т	руб/т	Тип крана	руб/т	руб/т	руб/т
1				1 (КПЛ-5-30)
				2 (КПЛ 16-30)
				1 (КПЛ-5-30)
				2 (КПЛ 16-30)

Литература: [1,2,4/

Форма отчетности - результаты расчетов оформляются в табличной форме, выводы по обоснованию типов технических средств перевозки и перегрузки.

Продолжительность занятия - 4 часа

Характеристики навигации

Первая цифра № варианта	Пункт зимнего отстоя	Навигационный период, сут
	Новосибирск
	Новосибирск
	Томск
	Тобольск
	Томск
	Новосибирск
	Томск
	Сургут
	Сургут